小米推出了一款双口车充，这款车充采用黑色外壳设计，输出端设有灯环用于指示输出状态，通电和慢充时为蓝色，当进入快充状态时显示橙色，便于直观了解充电状态。车充USB-A口具备5V2A输出，输出功率为10W。

　　USB-C接口为升降压电路，支持33W快充输出，并且兼容PD3.0/QC3.0/UFCS融合快充，具备非常好的兼容性，并适配12/24V主流车型使用。下面充电头网就带来小米43W双口车载充电器的拆解，一起看看内部的方案和用料。

　　产品采用与此前拆解过的小米100W快充车充CC07ZM相同外观设计，各段机身间过渡圆润，外壳采用PC防火材质，表面哑光工艺处理。

　　清理掉胶水，正极顶针下方为负极弹片，在弹片下方为输入滤波电容，降压电感。磁环电感用于USB-C口升降压，底部两颗固态电容分别用于USB-C和USB-A接口输出滤波。

　　USB-A口降压芯片来自英集芯，型号IP6523S，是一颗内部集成开关MOS管的同步降压转换器，芯片支持8-32V输入电压，输出电压固定5V，输出电流为3.4A。芯片支持软启动，具备输入过压，欠压保护，支持输出过流和短路保护，采用散热增强的ESOP8封装。

　　用于USB-C口的升降压芯片来自MPS，型号MP4248，是一颗内置两个下管的同步升降压变换器，内部集成外部上管驱动器，支持140W峰值输出功率。芯片支持36V输入和输出电压，可通过I2C接口连接协议芯片，采用QFN3*5-20封装。

　　输入端上管来自威兆半导体，型号VS4610AE，是一颗耐压40V的NMOS，导阻为6.8mΩ，采用PDFN3333封装。

　　输出VBUS开关管来自万国半导体，型号为AON7534，NMOS，耐压30V，导阻4.1mΩ，采用DFN3*3封装。

　　小米这款车充具备USB-C和USB-A接口，其中USB-C接口支持33W快充输出，支持PD3.0/QC3.0/UFCS融合快充，具备非常好的兼容性，USB-A接口支持10W常规充电，能够同时满足两台手机的充电使用。车充采用黑色塑料外壳，输出端配有灯环用于电源和快充状态指示。

　　充电头网通过拆解了解到，小米这款车充采用两块PCB焊接组成，电感打胶加固，并提升散热性能。车充内部USB-C接口采用升降压电路，USB-A采用降压电路。升降压电路采用MPS MP4248同步升降压转换器搭配威兆VS4610AE组成，协议芯片为定制型号。

　　USB-A接口采用英集芯IP6523S降压芯片进行降压输出。车充内部使用东佳固态电容滤波，PCB之间通过焊接和排针连接，USB-C母座和USB-A母座均为过孔焊接固定，车充做工细致，用料可靠。