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成都元邦物流：2B物流行業有望在未來十年內迎來歷史性發展機遇

中國2B物流行業的發展仍然是零散的，貧乏的，標準不一致，信息零散，效率低下。  2019年，中國的物流成本占美國，日本和其他國家GDP比例的近兩倍，下降空間很大。 只有專業的物流公司才能完成物流業務，發揮網絡優勢和成本優勢，并使其他公司專注于生產和運營。在銷售等核心環節中，中國的物流成本最終有望降到合理水平。 物流成本比重每下降1個百分點，相當于1萬億元。
我們認為，在多種因素共同作用下，2B物流產業將在未來十年迎來巨大發展：在需求方面，隨著中國產業的升級，高端產業（電子，汽車等）的產業鏈 ，藥品等）比較復雜，并且運輸質量的重要性以及對成本控制的高要求將迫使第三方物流快速發展（類似于1980年代和1990年代的美國）； 供應方，技術授權以及5G，云計算，工業互聯網和物聯網等技術在物流領域得到更多的應用，可以實現設備與數據的互聯，真正改善信息孤島的現狀， 使物流環節更加暢通，使“物流”成為企業的第三大利潤來源。 在政策方面，習近平在9月9日的會議上提議培育具有國際競爭力的現代物流企業，并強調了中國對物流業的重要性。 中美貿易摩擦仍在繼續。 隨著中國公司出海，中國還需要具有全球業務的領先物流公司護送中國公司。 本報告旨在梳理非快遞物流行業的長期，中期和短期投資邏輯，并選擇在重要軌道上的多家領先公司。

物流業的格局已得到重塑，其份額繼續集中向頂部。  2015-19年的經濟低迷和有限的貸款給中小企業的生存和發展帶來了雙重壓力，行業清理速度加快（2013-16年成立的物流公司中有11％停止運營），今年疫情加劇了 消除物流業落后的生產能力。 物流是規模經濟集中的行業。 我們相信，領先的公司有望在未來繼續獲得份額。
自流行以來，四個子路徑的初步探索：跨境電子商務物流已進入加速發展階段。 根據中國電子商務的發展經驗，預計未來十年將繼續保持高速增長。 在此細分領域中，存在嚴格的資格壁壘。 隨著行業需求的迫切需求和物流模式創新的推進，預計將出現許多高成長質量的領導者。 化學物流行業高度專業化，要求具備較高的資格。 當前的市場空間很大（將近2萬億元人民幣），且模式分散（CR5?2％）。 由于該政策促進了“從城市到公園的撤退”，因此，弱小化學工業的生產能力得到了加速，工業集中度有望繼續提高。 貨運業與對外貿易的繁榮息息相關，代理費的收取方式降低了準入門檻，但全球網絡和全流程服務能力不足，因此具有這些核心能力的公司的市場份額 繼續增加； 合同物流通常可以分為多個部分，例如汽車物流，藥品物流和家用電器物流。 我們相信，未來的三方滲透率將繼續提高，并且諸如SF Express這樣的大公司有望開放鏈并體現該平臺的價值。
在短期內，性能可能會繼續超出預期。 宏觀經濟復蘇和出口強勁，三季度非快遞物流行業收入和凈利潤分別同比增長23％和30％。 在行業方面，出口增長快于預期，使中外運和嘉里物流等貨運公司的業績超出預期。 在流行期間，跨境電子商務物流的興起以及諸如中央廣場物流等相關公司的業績也超出了預期。