随着南昌城市版图不断扩大，地铁线网也不断扩展延伸。昨日9时58分，备受关注的南昌地铁4号线如期开通初期运营，成为洪城市民通勤生活圈又一重要配套设施。
南昌地铁4号线起点为白马山站，终点为鱼尾洲站，串联7大城区，线座高架站）。相比此前的3条地铁线个换乘站，方便市民换乘其他三条地铁线，被称为“换乘之王”。
作为南昌城市轨道交通线网骨架的重要组成部分，4号线的开通运营，意味着南昌轨道交通在“三线运营”的基础上，实现了从“线网时代”到“网络化运营”，为南昌城市发展注入了新动能。
昨日上午，距正式开通初期运营的时间还有半个小时，南昌大桥东站3号出入口便已经站满了围观群众。记者听见有人说：“之前这里修地铁最忙碌的时候，一到晚高峰就堵车。这下地铁通车了，当然要感受一下顺畅的地铁了。”
在人民公园站，南昌市民单飞鹤买到了该站售出的首张地铁4号线实体票，他说他爱人是地铁4号线工作人员，作为地铁家属，他特意来体验地铁首发，“我一路小跑赶到售票机前，买下了第一张实体票，想到马上就能上车体验，我真的非常激动”。
在坛子口站，年轻的妈妈李女士带着两个孩子前来踩点探站：“知道今天4号线开通，大家都说有很多新变化和亮点，所以特意带上两个小家伙一起来看看。”李女士和孩子率先通过闸机后，不一会儿，其身后站厅安检处已排起了小长队。
昨日，曾在九江参与“九八抗洪”的退伍老兵杨先生驾驶残障人士助力车前来体验新开通的地铁4号线，从进站到出站，全程无障碍出行。他对记者说：“我家住新建区望城那边，今天来适应一下‘空中4号线’，方便日后出门。”
和此前的1、2、3号线车站全部是地下车站不同，4号线座高架站，分别是白马山站、裕丰街站、璜溪站和中堡站。在高架段疾驰的列车成为南昌城一道崭新的风景线。
记者在裕丰街站看到，站台采用的是中通式设计，构筑了一个半开放式的空间。昨日气温较低，风力较大，记者在站台上稍站一会儿，便觉得寒风刺骨。不过，设在站台中间的空调候车室却是暖意融融。
“高架站的站台因为空间大，未设中央空调，但在居中位置均设有空调候车室，冬天可以避风取暖。夏天，站台上的外设风扇会同步开启，为候车乘客提供降温服务。”裕丰街站站务运营负责人向记者解释道。
南昌轨道交通集团副总经理曾欣告诉记者，在先前线号线还有很多贴心的变化，“我们升级了换乘车站导向标识，在站点增加了宽通道闸机数量，增设了母婴室、高架站空调候车室、智能服务机器人等便民设施，满足乘客的多样化出行需求”。
南昌市住房和城乡建设局副局长饶良富告诉记者，相较于其他线号线全线人性化服务进一步升级，尤其是在无障碍出行上重点着墨，“站点内第三卫生间、母婴室、防护栏杆等施工质量被列入重点抽查，确保群众特别是残疾人、老年人等群体出行便利”。
设有5个换乘站对接109条公交线号线是南昌轨道交通线网中的主骨干线路，起点为白马山站，终点为鱼尾洲站，串起了新建区、红谷滩区、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区7大城区，全线覆盖了赣江东、西两岸主要发展轴。“线座。与先前的1、2、3号线号线具有线路最长、设站最多、投资最大的特点。”南昌市政府副秘书长杨墉富说，4号线建设不仅加快推动了望城新区、九龙湖新区、象湖新城、朝阳新城等新城区开发，也为东湖区、西湖区旧城改造工作提了速，直接带动了沿线号线个换乘站，是名副其实的‘换乘之王’。”南昌轨道交通集团党委副书记万先逵说，4号线通车后，南昌市地铁线公里，基本实现地铁线网对南昌主城区的覆盖。
南昌市交通运输局副局长罗宁告诉记者，根据配套方案，4号线已实现无缝对接的公交线条。开通当日，南昌公交集团同步新开线条线路，并逐步调整公交线路运力，充分满足市民的出行需求。
与其他地铁线号线紧跟市民乘车“生物钟”，在运营时间上与其他地铁线路同步，即首班车发车时间为早上6时，末班车发车时间为22时30分，行车间隔为6分30秒。在票价上也与其他线路同步，即采用现行计价方式和标准，2元起价，全程最高6元封顶。
在购票方面，4号线支持支付宝、日次票、银联闪付、鹭鹭行App、云闪付、洪城一卡通、自动售票机等七种支付方式。“4号线在传统的售票机中增加了聚合码支付功能，任何一台售票机都兼具现金支付、支付宝支付、微信支付功能。”曾欣说。
地铁是城市地下空间文明展示的窗口，乘坐南昌地铁4号线能充分感受江西非遗文化、现代科技、城市交通脉络、自然生态、商业贸易发展等文化元素。其中的观洲站、坛子口站、绳金塔站、安丰站、新洪城大市场站、人民公园站、怀玉山大道站这七座特色站点，为乘客呈现了一组红色、灵动、质朴、和谐的“城市文化画卷”。
观洲站地处桃花镇，周边以商贸中心为主，站点以盛开的桃树作为设计元素，站厅和站台绽放的朵朵桃花展现了洪城商贸繁荣和旺盛的生命力，也体现了社会与自然的完美融合。在“老南昌”的印象中，坛子口立交桥正对南昌火车站，是人们出行的必经之地。坛子口站的设计理念突出交通文化，以交通运输“点线”交织的形态，打造了一个四向发展、互联互通的网络化空间，象征着城市交通的快速发展。
绳金塔站则承接3号线建设特色站时的传统建筑风格，提取绳金塔外观建筑对空间进行塑造，向外界展示南昌传统民俗文化，站台内的“满天星”吸引众多乘客到站打卡。安丰站是现有地铁线路中唯一的“中庭车站”，其站厅站台实现了空间共享。车站装修风格以江西非遗文化符号青花瓷为切入点，走的是“青花瓷风”，结合中庭镂空建筑特点，向世界展示江西自然生态和非遗文化。
去洪城大市场置办年货，是南昌几代人的回忆。如今，地铁4号线设置新洪城大市场站，让人们仿佛又闻到了熟悉的年味。该站通过提取新洪城大市场广场造型为设计元素，打造了一个创意、活跃的地铁商业空间氛围，站内弥漫着都市精致、新潮的生活气息。
步入人民公园站，立马可见一大片“映山红”。映山红象征着鲜明的红色文化精神，象征着中国革命的胜利，该站以映山红为设计元素，打造了大气、现代、颇有家国情怀的文化空间。
在怀玉山大道站，站厅吊顶上一盏盏霓虹灯变换着灯光的颜色，科技感十足。该站以网络虚拟符号为设计元素，打造了一个现代化、智能化、数字化的地铁文化空间，展现了城市网络化、数字化时代的崭新形象。
记者在南昌大桥东站的车站出入口看到，一块电子信息屏幕上清晰地展示了首末班车时间表、列车到达倒计时、列车拥挤程度等动态信息，而在站台上同样设置有同款信息屏幕，为乘客乘坐地铁“掐表出行”提供了便利。
据了解，智慧示范站聚焦乘客服务等车站实际需求，通过数据、技术支撑，建立了具备场景化、智能化、人性化的智慧车站综合监控管理平台，新增了智能客服机器人、智慧乘客资讯、新一代无线）、视频智能分析、智慧安检等站内功能。
在南昌大桥东站的进站安检处，记者看到了一个“大家伙”——太赫兹安检机，乘客只需步行经过该机器即可完成安检。“我们结合太赫兹这种电磁波的特性，可以透视乘客穿着衣物表层的物件，如果携带违禁品，机器会自动报警，同时结合防疫需求，对进站乘客进行自动测温。”博微太赫兹信息科技有限公司市场总监邓欢解释说。记者用语音和智能客服机器人打招呼和问路：“你好，请问去地铁大厦站怎么走？”“乘坐4号线号线……”机器人播报语音的同时，屏幕还显示出指路字幕。
南昌轨道交通集团有限公司站务中心区域站长王欢告诉记者，乘客还可在智慧客服平台自主快速办理卡票进出站的相关服务，“智慧站实现了以‘智’提‘质’，初步实现了地铁运营降本增效的目标”。
最长的线路，意味着挑战了最多的风险。4号线条、既有地铁线座，前期工程拆除房屋面积达11.25万平方米……工程整体风险等级高、工程重难点多，属南昌地铁建设以来施工最难的线路。
万先逵说，每一次穿越稍有不慎，都可能造成不可估量的影响，“技术反复推敲、参数反复论证，施工方案优化再优化，这是我们地铁建设者能啃下‘硬骨头’的法宝”。创造性提出“基坑开挖”“盾构掘进”三张图表信息化风险管控法，首次使用盾构管片“预埋滑槽”技术，首次应用“克泥效工法”……在一次次管理和技术创新中，南昌地铁4号线实现了涌水涌沙事件、一般及以上安全生产事故零发生，也创造了从开工到开通仅用4年时间的南昌地铁建设速度新纪录。“当时临近春运，我们只有凌晨4个小时的施工窗口。在种种风险的高压之下，我们在起凤路站至七里站区间成功下穿了国家交通大动脉——京九铁路干线，并在此处创造了南昌单月盾构掘进里程的纪录。”南昌轨道交通集团地铁管理分公司副总经理陈登开说，他至今都不敢相信他们赢得了那一次的挑战。
与2号线号线贯穿南昌的布局，不仅需要穿越京九线，还要穿越现有地铁线号线施工期间，我们迎来了南昌首例盾构下穿既有运营线路和运营车站的挑战。在丁公路北站至丁公路南站区间，盾构机进洞仅10环就开始穿越2号线，不可谓不险。”南昌轨道交通集团地铁管理分公司副总经理金洪波说，最终施工方以接近“零沉降”的标准安全下穿2号线号线距丁公路北车站底板最近的距离不过1米。
就是这样，南昌地铁交通一步一个脚印，从2015年12月26日的1号线开通开启“地铁时代”，到2017年2号线开通步入“换乘时代”，再到2020年末的“线网时代”……如今，南昌地铁1、2、3、4号线“四联”运行，实现了从“线网时代”到“网络化运营”，为南昌城市发展注入了新动能。
“4号线通车后，在家门口就可以乘坐地铁，通勤方便了不少。能够亲自参与建设家门口的地铁，我感到非常自豪。”作为4号线的建设者，土生土长的“老南昌”樊文华昨日在接受记者采访时激动地说。
