去年上汽智己推出售价超过50万的L7 Snake Performance版时，就已经可以看出智己向上突破的些许端倪，新年伊始，这台定位更高的LS7发布，我才意识到，可能所有人都小看了智己的格局，尤其在电动领域。

　　车型的级别可不仅仅是尺寸大小一项差异，在研发、配套、生产中也有着更高的标准，伴随而来的，是更高的车架冗余度。

　　过去很长一段时间，很少有中国品牌会主动打造一款中大型SUV，原因不难分析，毕竟购买中大型SUV消费者，经济条件都不错，他们不仅对产品挑剔，同时也对品牌挑剔。

　　在我看来，厂家愿意造中大型SUV就是一件值得肯定的事。LS7的登场，你能从这款车上看到中国品牌对高端豪华的理解。

　　在这方面，LS7延续了L7优秀的驾控底盘的基因，超强的动力，超稳的车身姿态控制，以及非常强壮的动力，可以说是无缝延续。

　　LS7搭载了全套空气悬挂系统，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构，底盘供应商均为全球第一梯队的全明星阵容——德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、意大利布雷博制动系统。

　　但LS7突破中大型SUV视野局限，搭载2平米级的超大前穹顶玻璃、0遮挡的半幅方向盘、可升降的巨幅智慧屏，将常规SUV车型小于25度的视野大幅扩展，一举推向令人惊叹的106度，达到普通车的4倍，成就全世界视野最好的SUV！

　　值得一提的是，为了追求大视野，LS7采用了国内首个正式量产的半幅式方向盘，还有可升降巨幅场景屏。

　　另外，LS7创造性配备了一组滑轨，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。

　　据说，即将到来的IM OS 2.0版本，将进一步结合原石谷和IM GO！的独特玩法，彻底打破虚拟和现实的壁垒。基于此，LS7将成为第一台实现现实和虚拟纠缠激荡的SUV，第一台真正应用区块链技术的智能车。

　　智能驾驶方面，LS7具备最高至双激光雷达加ORIN芯片组合的高阶智能辅助驾驶能力，将进一步加持高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等功能。同时，LS7将继续搭载DLP&ISC智能灯光系统，以及智己汽车首创的Carlog智能车载摄像系统，为用户带来行业领先的智能化用车体验。

　　时机方面，这里很多原因是众所周知的，例如消费升级，电动化转型，城市限购，智能化发展等市场或政策因素，导致我们看到了近两年几乎难得一见的新能源车大热现状。

　　再者，上汽具备这样的潜力和资本。与蔚来、理想、小鹏等造车新势力从零开始创建不同，上汽智己是由中国汽车龙头——上汽集团，中国“硅谷”——张江高科，及中国最大的人工智能公司——阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。

　　2022年上汽集团实现销售整车530万辆，连续17年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场“双百万辆企业”。智己在创立之初即可共享上汽集团在制造、人才、品牌渠道以及海外市场等多方面资源优势。

　　阿里巴巴更不用说，中国最大的人工智能公司，阿里云云计算能力排名全球第一，部署在阿里云之上的智己数据超级工厂，赋予整车持续进化的能力。

　　张江高科则是中国国家级高新技术园区，被誉为中国硅谷。园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源为智己汽车创业提供了优良的技术土壤，智己就位于张江高科智能核心园区内。

　　为什么造车新势力久久不能盈利？原因是他们还处于体系建设阶段，难以形成闭环。智己汽车有龙头企业背书，起点明显高一大截，做起事来自然事半功倍。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。