日前，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售。零跑汽车高级副总裁曹力在发布会上公布预售价格区间为15.98万～20万元，并且自预售开启到C11增程上市前，下订用户还可以享受以下限时权益：预付1000元订金即可享受4000元尾款抵扣优惠及首任车主终身免费整车质保。
近年来，随着更多车企的入局和加大投入，增程技术的发展和突破也进一步加快。业内人士普遍认为，新能源汽车技术路线的多元化是必然趋势,未来一段时间,增程式电动、纯电动、插电式混合动力等技术将长期并存。
发布会上，对于零跑为何选择增程，零跑汽车董事长朱江明表示：“从续航里程数据分析来看，超过68%的用户日均行驶里程小于50公里，同时有70%的用户是在自家停车位上完成。零跑希望将每一项技术都落在用户需求上，我们的增程策略是把用电部分做到极致，用油则是备用和补充。”
随着新能源车市洗牌的加速，如何进一步丰富产品维度从而开拓市场，已经成为各大车企必须直面的课题。推出不同价格区间的双版本车型，已成为多数车企的选择。
事实上，自2022年年中开始，各大车企在增程领域的布局普遍有所加快，长安深蓝、赛力斯问界、吉利星越、岚图等多个品牌车型，陆续加入到增程汽车的行列。随着新能源价格战趋势的进一步加剧，增程车型的价格优势显然是车企加大布局的关键因素。
从增程车型的市场规模增速来看，其销量的快速增长也进一步吸引车企加码布局。中国汽车工业协会近日发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》提出，随着新能源汽车发展和增程式技术路线年国内增程式电动汽车销量进一步提升。预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。
而站在消费者的立场，想要他们为增程车型买单，首先要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。
“基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。”朱江明表示，“此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末两日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑。”
数据显示，95%的车主日均行驶里程在100km以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
此外，凭借着更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势，C11增程站在用户的角度重新定义增程SUV。
据悉，零跑C11增程将长续航、低能耗完美结合，提供远超燃油车的高品质电驱动驾乘体验，同时，还可提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，自如应对不同场景使用。得益于零跑全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现最佳燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。
朱江明表示：“正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。”零跑C11增程的正式预售，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，有望助力零跑汽车开创全新的市场格局。
外观方面，零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言，区别在于时空胶囊运动前脸采用全新格栅设计，整车长、宽、高分别为4780×1905×1675mm，轴距2930mm，为用户带来豪华舒适的越级空间体验。
值得注意的是，面对消费者越来越多维度的需求，零跑汽车对于车辆的智能化也有所升级。智能座舱方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能更人性。
而在智能驾驶层面，其搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能一次性上线让用户安享智慧便捷出行。
事实上，近年来随着同一价格区间内的新能源汽车产品越发密集，如何通过技术实力来站稳市场已成为行业的共同课题。从市场端的反馈看，零跑汽车2022年的成绩也是可圈可点，零跑汽车累计交付111168辆，同比增长超154%。
而始终坚持全域自研的零跑汽车，在成本控制方面的优势有望进一步扩大。通过对汽车中最重要的动力、智驾、座舱系统等方面从底层开始搭建，实现“软件+硬件”全部自主研发。全域自研能够降低成本、提升效率、提升产品性能和一致性，同时可以抵御供应端风险。
对于后续的战略布局，朱江明表示：“零跑C11增程有望在3月中旬交付，今年七八月将交付C01增程版。下半年，我们也会发布首款B系列产品，从B系列产品开始，将同时发布和交付增程版本和纯电版本，把增程作为产品的重要组成部分。B系列的首款产品有望在慕尼黑车展全球首发。”
