本报讯 昨天凌晨，一台盾构机从南方泉站西端头破土而出，无锡地铁1号线南延线最后一个盾构区间顺利贯通。这是继12月28日南延线全线车站主体结构封顶后的又一个重大节点，标志着地铁1号线南延线实现了全线盾构区间贯通，比计划工期提前2个月为盾构区间施工画上了圆满的句号。

　　地铁1号线南延线虽然站点不多，但是周边环境复杂，内外协调难度很大。地铁集团建设分公司项目经理周海东介绍，施工人员先后攻克了下穿华莱坞影视城、近距离侧穿既有运营线路、连续穿越构筑物群等难题，6次始发、6次接收，同时创造了首次既有运营站点盾构接收、首次穿越既有运营线路等记录，整个过程中安全质量零事故。其中，南方泉站是所有在建新线中施工场地最窄的一个站点，主体结构离周边居民区最近仅1.5米，盾构区间转弯半径仅350米，连续穿越了厂房、居民房和电信塔等建筑物。长雪区间则是连接地铁1号线在运营站点的，长广溪站有四个洞口，其中两个连通列车停车场，两个连通南延线雪浪站，南延线盾构穿越了既有线路。为确保丝毫不影响地铁日常运行，在长雪区间长广溪站首次采用了钢套箱盾构接收法，简单说就是在接收井里加了一个内直径6.7米、长约12米的大钢套，安全地接住到达的盾构机。