的概念，严格意义上的地铁房指距地铁站500m以内的房子，而随着交通网络越来越发达，小编认为，

　　可能大家普遍认为，地铁一通，房价必然上涨，事实上，房价上涨与地铁开通并非同时发生。我们从地铁的成长周期来分析。

　　官方发布地铁规划路线之前，流向民间的传言将会推高房价，吸引具备投资需求的购买者；从正式发布地铁规划到地铁建设完工前，房价将有上涨空间；而由于上涨空间在地铁通车前就被提前预支，因此，地铁完工后房价并不会出现明显上涨；

　　直到地铁周边配套成熟，如新建立的购物中心、学校、医院等逐步完善，房价的刺激因素从地铁转化为生活配套。

　　对于租房者，地铁站是出行利器；对于购房者，地铁站是价值保障；这样分析的时候，忽略了一个重要因素——商品住宅的档次定位。

　　如果把住宅分为刚需房、改善房和豪宅，其实刚需及改善对地铁的偏好更为明显。小编随机统计了100套上海顶级豪宅（总价2亿以上），市区内的豪宅全部近地铁（由于地铁网络的发达），而市郊豪宅几乎全部不近地铁。

　　从购房者的需求来看，房子的安全、便利是最基本需求，如安保合格、靠近地铁、生活配套成熟等；舒适是更进一步的需求，如容积率低、房型设计良好、周边环境整洁等；个性化需求则更为严格，如购房者对自身阶级的证明、对生活梦想的追求等。

　　2014年到2016年，地铁占公共交通的比例从43%上升至51%，成为最主要的交通方式，日均客流量从774万上升至928万，地铁客流密度从1.3万/公里上升至1.5万/公里，可见，虽然地铁越建越多，但从历史数据看，地铁是越来越挤的。

　　自2015年，共享单车蓬勃生长，占领了大部分一线及重点二线城市，并成为地铁的重要辅助交通工具，小编也是深有感触，最近找中介看房子他们都不说离地铁站多近了，都说共享单车到地铁站几分钟。

　　市中心分布着大量的共享单车，加之地铁站分布较多，因此远近距离几乎不是问题。而对于郊外，地铁站的影响也被削弱。同时，共享汽车正在加码，将更加淡化地铁站的距离影响。

　　“环上海一小时生活圈”、“高铁十分钟直达上海”……高铁的速度越来越快，距离也越来越远。单从经济性看，地铁从城市内部增加价值，而高铁增加整个城市的价值。地铁对内置换，而高铁对外置换。

　　高铁站一般位置偏僻、远离市中心，几乎没有生活配套，出现高铁房的主要原因是核心城市的房价过高，部分购房需求流向周边所致。

　　以上海11号线为例分析，整条线万起步，多数住宅价格在5万以上。购房成本较高。而高铁住宅房价均在上海房价的最低价以下，价格吸引力强。

　　住在江苏or浙江的高铁站，每天花4个小时在路上，想想还是有点可怕，当然如果花费时间较少，清净的高铁房尚可选择~